Vanne EGR: comment ça marche ? Où se trouve ?

Bonjour à tous on va vous parler dans cette nouvelle Article de cette fameuse vanne EGR dont on parle souvent garage et qui causent des problèmes moteur mais finalement nous n’explique pas vraiment pourquoi on nous dit juste qu’il faut la remplacer bref ne zappez pas car je vais vous expliquer le fonctionnement de la vanne EGR et pourquoi elle peut effectivement nous emmerder.

Où se trouve la vanne EGR ?

Un schéma très simple pour vous expliquer où se trouve la vanne EGR et comment le recycle les gaz d’échappement partons sur le cycle simple de l’entrée d’air et la sortie des gaz d’échappement d’un moteur tournant.

Fonctionnement de la vanne EGR ?

l’air filtré par le filtre entre dans le turbo passe par la valve d’admission entre dans le moteur pour se mélanger aux carburants et provoqué la combustion ou l’explosion selon moteur diesel ou essence peu importe.

Le moteur rejette ensuite se mélangeant gaz qui passent dans la partie compresseur du turbo et va se faufiler dans l’échappement pour passer au travers du catalyseur et du filtre à particules.

elle se situe donc à la sortie des gaz d’échappement du moteur c’est en fait une soupape ou une valve qui va s’ouvrir pour récupérer une partie des gaz d’échappement et les rediriger vers l’entrée d’air dans l’admission du moteur, voilà pourquoi on parle de recyclage des gaz d’échappement (selon les constructeurs elle se situe parfois au niveau de l’admission d’air plutôt que sur le collecteur d’échappement mais peu importe l’endroit où elle se trouve le tuyau qui relie les deux parties est toujours disposée ainsi).

Pourquoi une  vanne EGR ?

Pourquoi il nous faut installer ce système sur tous les véhicules diesel depuis les années 90 et sur certains véhicules essence depuis les années 2000 ?
Lorsqu’un moteur diesel tourne à bas régime ou au ralenti une partie des gaz d’échappement n’est pas brûlé, le moteur pollue ce qui enfreint les normes de pollution européenne et du coup on nous installe des vignettes critères, pour diminuer cette pollution les constructeurs ou installer une pièce à clapet qui redirige vers la mission ces gaz d’échappement pour les brûler une deuxième fois c’est le principe même de fonctionnement de la vanne egr, du coup comme le moteur polluent à bas régime, la vanne egr va réutiliser une partie des gaz d’échappement en restant ouverte jusqu’à un régime moteur de 2500 tours minute,

Au-delà de ce régime elle se referme car le moteur n’a plus besoin de ce mélange air gaz d’échappement pour moins polluer ce système va donc permettre de baisser les émissions d’oxydés d’azoté du moteur et le rendant moins polluants c’est le calculateur moteur qui gère le pilotage de la vanne egr par l’intermédiaire d’une électrovanne ou d’un clapet électrique en fonction de différents paramètres par exemple la température de l’eau, moteur, informations de charge moteur, le ralenti, …

Alors la vanne egr couplé au filtre à particules c’est génial pour permettre à nos diesels de polluer moins que nos essences c’était déjà le cas avant mais là ça permet de polluer beaucoup moins que nos essences ce système ingénieux a le désavantage d’encrasser à la longue le système d’injection ainsi que le moteur dans son entièreté la vanne egr elles-mêmes peuvent finir par être totalement bouché obstruée par la calamine.

Alors si clapet d’une vanne bouché est resté en position fermée votre véhicule fonctionne normalement mais pollue davantage par contre un clapet ouvert en permanence risque d’endommager gravement le système d’admission, imaginez c’est comme si vous vous respirez constamment une clope au bec qui c’est pas bon pour votre corps, le moteur c’est la même chose il respire constamment des gaz d’échappement ça craint.

Pourquoi la vanne EGR s’encrasse ?

Donc maintenant que vous connaissez le fonctionnement, les principes et l’utilité, pensait entretenir votre vanne egr, tout simplement en adoptant la conduite adéquate si vous savez qu’elle se referment au-delà de 2500 tours minute, essayé de rouler à plus haut régime vous n’avez pas besoin de rouler à très haut régime, Essayer de passer vos vitesses plus à 3000 tours minute la vanne egr refermé elle s’encrassera moins vite, vous pourrez la faire durer plus longtemps après, vous pouvez aussi la nettoyer de temps en temps de façon préventive alors je vous expliquerai le principe du décalaminage dans une autre Article.

Les problèmes courants d’une vanne EGR

Mais du coup quels sont les problèmes courants d’une vanne EGR comme elle s’obstrue avec le temps elle se bouche, on risque d’avoir des pertes de puissance un voyant moteur qui s’allume, une vanne EGR bouchée du coup, des fumées noires un véhicule qui va brouter à bas régime et évidemment du coup un contrôle technique refusé.

Alors vous n’inquiétez pas sur bien des véhicules la vanne egr et facile d’accès à démontable et nettoyable si tombe en panne du coup une valve est bloqué dans les autres cas Décalaminage peut permettre de nettoyer tout moteur la vanne egr sans rien démonter évidemment comme c’est géré électroniquement il est toujours possible de brancher l’outil de diagnostic électronique et vérifier si tout va bien voilà vous savez tout elle j’espère que mes explications étaient claires simples et compréhensibles.

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